Тест-драйв (статьи,обзоры)

КАК БЫЛ СОЗДАН ПОДВЕСНОЙ МОТОР

В море патентов, относящихся к концу прошлого и началу нынешнего веков, существует множество предложений по конструкции компактного механического привода, который должен был заменить древнее весло и притом мог быть применен на любой лодке.

В октябре 1866 г. американец Томас Рис получил патент № 59074 на изобретенный им "винтовой пропеллер" - навешиваемое на транец лодки съемное устройство с гребным винтом, приводимым во вращение... вручную через маховик с рукояткой. подобно приводу швейной машинки. Пятнадцатью годами позже француз Густав Труве продемонстрировал на Всемирной выставке в Париже первый подвесной электромотор. С появлением легких бензиновых двигателей предложения по использованию их на малых судах, в том числе и в универсальном, навешиваемом на транец варианте, посыпались одно за другим. Так что сейчас довольно трудно, а, может быть, и невозможно опреде лить, кто же именно по существу является изобретателем лодочного подвесного мотора?

Достоверно одно:первые промышленные образцы подвесных бензиновых моторов были созданы в 1909 г. Олом Эвинрудом - американцем норвежского происхождения. С тех пор началась цепная реакция широкой моторизации лодочного флота, сослужившая немалую службу в приобщении к технике многих народностей во всех частях света, где решающую роль играли и играют рыболовство, морские промыслы или перевозки по лесным рекам.

За прошедшие 90 лет было выпущено более 20 миллионов подвесных моторов сотен различных моделей. А о том, как все это начиналось, рассказывает известный английский летописец водно-моторного спорта Кевин М. Десмонд.

Впервые корейская компания ProLight начала осваивать Россию всего несколько лет назад, но уже добилась неплохих результатов.

Сынишка постоянно крутится возле вашего квадроцикла и все время пристает с просьбами покататься? Это естественно — дети хотят походить на взрослых. И лучшим решением в данном случае будет покупка детского квадроцикла

Самым доступным квадроциклом из принимавших участие в пробеге оказался Stels ATV 300 B. Он оснащается одноцилиндровым мотором объемом 276 см3 мощностью 14 л.с. Тем не менее скромная энерговооруженность не мешает ему уверенно преодолевать бездорожье. Как и большинство других утилитарных моделей квадроциклов Stels, «трехсотка» имеет полностью независимую подвеску и полноприводную трансмиссию с подключаемым передним мостом, блокировкой переднего дифференциала и понижающей передачей. В стандартную комплектацию входят литые колесные диски. В трудных ситуациях дополнительным подспорьем служит штатная лебедка, а кенгурин обеспечивает защиту светотехники и пластиковых облицовок. Так что «трехсотый» Stels уже изначально неплохо подготовлен к офф-роуду.